В начале 2000-х годов производство автобусов в большинстве стран стабилизировалось. Выявились явные лидеры, аутсайдеры и «середнячки», чьи автобусы пользовались популярностью только в определенных регионах. В 2001 году в России сошло с конвейера более 60 тысяч автобусов. При этом общая сумма денежных средств в этой сфере транспортного производства составила более 200 миллионов рублей. Экспорт занимал порядка 12% всего выпуска автобусов. В нашей стране предложение автобусного рынка покрывало более 90% спроса. Так продолжается уже десять лет.

Как раз в это же время в стране начали появляться компании, специализирующиеся на перевозке пассажиров автобусным транспортом. Оказалось, что заказ автобуса Брянск, к примеру, это очень выгодный бизнес, позволяющий при больших вложениях быстро все окупать. На это еще повлиял и тот факт, что отечественные автобусы отличались не только своей низкой стоимостью по сравнению с иностранными аналогами, но и довольно высоким качеством.

Через некоторое время в страну начали ввозить транспорт, который уже был в употреблении в других странах. Началась еще более активная конкуренция на рынке пассажирских перевозок. С каждым годом рынок расширялся, и сейчас мы имеем вполне стабильную ситуацию, когда предложение находится в равновесии со спросом.

Автор: Виктор Знаменский